顺大势所趋，滴滴玩起了汽车电商。作为电商圈的一位新玩家，滴滴已经扩充了试驾、车商城、头条、汽车用品四个子频道，正通过各种方式试水汽车电商这块领域。其汽车商城的模式类似于天猫平台，搭建起自己的汽车品牌官方旗舰店。令人好奇的是作为出行市场巨头之一的滴滴，是否在电商领域也如同其在出行市场一样下足血本？还是只是玩“占坑”战略？

  一：滴滴玩汽车电商 没有下血本？

目前滴滴汽车商城只有北京现代这一家品牌入驻，开设官方旗舰店。据了解，北京现代在滴滴汽车商城的官方旗舰店采用的是这样的一种购车模式：下订单——支付99元定金——到指定4S店出示凭证码——支付尾款——提车。而在商城旗舰店，仅提供厂家指导价，最终的成交价格还需要顾客到相应的线下门店与经销商磋商。事实上，滴滴汽车商城只承担了支付定金，推荐指引顾客到线下经销商的任务。

滴滴汽车商城PK阿里汽车

和滴滴不同的是，阿里汽车将汽车电商的重点放在了汽车后市场和金融领域，同样采用定金的方式，但定金额度大多都在4位数，远高于滴滴的99元“象征性定金”。而且用户支付定金后，都会得到折扣或汽车养护礼包等线上的优惠。为了“放血”吸引顾客，阿里汽车还上线了低门槛的车秒贷金融服务，这也被视为阿里汽车的杀手锏之一。

滴滴汽车商城PK汽车之家

汽车之家的车商城也在“放血”，除了折扣券、分期金融等“标配”服务外，甚至在线上还采用一口价的模式，虽然也没有脱离线上支付定金的方法，但是在网站上已经清楚的标明了车辆的价格，用户在线上看准价格，省去和经销商议价环节，直接线下付尾款即可提车办理后续手续。

从以上的分析可以发现：

滴滴在汽车电商方面的购车模式是：在商城先付99元定金，再到门店与经销商协议价格，付尾款后提车。

阿里汽车在电商方面的购车模式是：线上选车，付四位数以上的高额定金——享受线上折扣优惠和礼包——到门店试车，付尾款——提车。在付款方面，阿里提供了车秒贷金融服务，解决顾客购车的经济问题。

汽车之家在汽车电商的购车模式是：线上看车，确定一口价的价格——线上付定金，——享受折扣卷等优惠——直接到门店付尾款提车。在付款方面，汽车之家提供分期金融服务。

 二：滴滴大权仍在线下，是顾虑什么？

除了阿里汽车，汽车之家等创立多年的巨头汽车电商外，其他小型汽车电商，如好买车、卖好车、快抢车、团车网、要买车等公司更是绞尽脑汁的利用各种模式争抢市场，团购、二网服务、库存特卖等层出不穷，但基本都延续了电商必须放血的传统。

滴滴在汽车电商方面的举措采取保守的方式，或许在顾虑经销商的攻击。因为汽车电商与经销商常遭遇各种利益纠葛，平台被线下门店切车、拼缝、拒交车等现象更是屡见不鲜。

目前，滴滴在汽车商城的玩法是将交易和价格的主导权都放给了4S店，虽然能巧妙地回避平台与经销商之间的矛盾，但要考虑到沦为导流工具的危险，还要考虑平台本身的价值，即为什么顾客要在你的平台下定金，接受你的推荐？

三：滴滴没有下血本 原来玩的是“占坑”战略

滴滴虽然在新车电商领域没有下血本，却已在多地开设车主俱乐部，在线下逐步引入二手车交易、新车买卖、银行保险业务等车主商业服务。涉及到洗车行、饭店、加油站等领域，开设具有餐饮、购物、加油、汽车维修等功能的滴滴驿站。提供车辆保养、故障维修、事故维修、划痕快修、汽车美容、车辆救援、免费安装检测、轮胎修补、保险快速理赔等服务。

以上关于滴滴在汽车行业的种种举措表现出：滴滴在高利润的汽车电商行业市场面前，没有下血本，玩的是一种“占坑”战略，能赚钱的先赚，不能赚钱的先挖上坑插上滴滴的红旗。在这样的市场竞争面前，采用“占坑”战略，好处在于可以根据市场的变化，灵活转移主阵地。但是从行业深度上看，这种“占坑”战略却不利于其在汽车电商的领域里做强做深。