一个比一个狠
早前，网约车的合法化，各地兴起了一阵阵风波。有人说以后打车更贵了，也有人说司机变得难做了。但是前两日，消息又传出，滴滴实行司机与乘客分离计价的方式。然而新政还未实行，各地也在管理细则上尽显绝招，一个比一个“狠”啊!
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据悉，前两日滴滴调整了计价方式。滴滴官方表示，司机端20%抽成并未取消，每单收取0.5元，外加1.77%管理费也是之前就有的计价方式。此次调整主要指的是司机和乘客分开计价显示。
调整前和调整后乘客和司机各自的费用有什么变化？以北京为例，假设行程10公里，20分钟。
显示端只显示乘客最终总价，滴滴在此基础上收取20%的费用后为司机所得。
乘客和司机分开计价，乘客的最终总价和调整前无差别，只是在司机端直接显示司机的最终所得。
照此计算，计价方式的改变给司机带来收入的增加。
然而滴滴在计价方式上改变，各市在对网约车的管理上也有各自的招术。
报道称，一名全程参与国家专车新规制定、目前也在参与广州网约车管理细则制订工作的专家表示，外地车只可跨地域送客，但不允许长期运营，每单按提成的方式缴纳，并鼓励出租车公司也积极探索这种方式，以提升司机积极性。
对于交通拥堵严重的一线城市，未来肯定不是靠发展网约车来解决交通问题，因此会对网约车数量有所限制。据知情人士透露，北京已经有意对网约车数量进行限制。此外北京网约车细则出台前，没登记的私家车当专车还是算非法运营。
宁波市公共交通客运管理局出租车管理处相关负责人透露了有关车辆具体标准和营运要求的总体设想：
第一，目前宁波市区传统巡游出租汽车的更新车型是上海大众朗逸1.6排量油气双燃料车型，车辆购置价格约10万元，网约车要高于这一标准。
第二，要求本地牌照；
第三，主要尺寸达到一定标准的前提下，鼓励使用清洁能源车型。
此外，相关负责人还表示，宁波网约车将实行市场调节价，而非政府指导价。
根据济南向驾驶员发放了《深化出租汽车改革热点问题11问答》获悉，济南将建立份子钱动态调整机制，降低高额押金。网约车或将用B级以上车型，而且济南版网约车新政最快将于10月底浮出水面。有关人士认为：未来济南的网约车必须是10万元以上档次，且要像出租车一样喷涂明显的标志。
几天前，兰州城运处已制定出《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施意见》和《兰州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》。
目前兰州市出租车保有量为1万辆，加上政府未来两年在出租车方面的投入，应该达到1.2万辆。按照以千分之三的国际标准（每千人三辆车）来计算，兰州市留给网约车的数量应该在3000辆左右。
此外，在价格方面，兰州市网约车管理方案则作出了网约车的车型和价格必须高于出租车的规定。
滴滴和各市网约车管理部门之间，所谓是你有你的张良计，我有我的过墙梯。一个企业的发展壮大，与国家政策有着千丝万缕的关系，顺应政策寻求发展方向是企业的长久之计。
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