台风“妮妲”的到来惊扰了整个珠江三角地区，在路上的人们纵然有千万梦想，在那一刻，也只有一个念头：坐得上车，安全回到家！哎呀，不得不感慨，天气变化无常，让人难抓摸。可不是嘛，出行市场最近也是让人难以抓摸呀！上周刚出台网约车合法化的政策，这会儿，滴滴和优步又宣布合并！

滴滴和优步合并消息一出，大家最关心的问题就是补贴还会有吗？价格会上涨吗？这不仅仅是乘客的顾虑，司机也是纠结万分啊！

司机：顾虑补贴少了，纠结转行问题

一名滴滴司机表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。并表示自己可能会采取兼职的方式，比如周末出来拉几单补贴家用之类的。

一位优步司机则表示：一旦补贴取消，自己就会直接转行，优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。

合并之前纠结平台选择问题，合并之后，司机不在纠结平台问题，而是纠结是否再继续做网约车司机的问题。之前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。但是，如若补贴减少或者没有，司机又纠结是否能够维持和之前一样的收益，纠结是否继续做专职司机。

乘客：优惠少了，忧愁打车贵的问题

滴滴与优步中国合并，基本等于宣告了补贴大战的终结。这两家最终走到一起，多多少少也因为是意识到烧钱不可持续。尤其是对优步中国来说，在中国烧掉20亿美元后，估计现在谁提补贴就跟谁急，何况今后也没有补贴的必要了。

不过，滴滴却在最近表示：在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励还会有，因为补贴依然是吸引用户的原因之一。

但即使是这样，他们也没法想给多少就给多少了。上周发布的新规对网约车的优惠政策进行了严格限制，规定平台不得“以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”。不光补贴受限，打车本身可能也更贵。

司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多，选择的唯一标准是：利益。为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴和优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，乘客就会因为价格贵，而选择别的交通工具。

滴滴和优步：终结“补贴烧钱”战略，走“高品质”战略

滴滴出行表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。

出行更安全

在这次的运营服务规范中，一个很大的亮点就是保护乘客和驾驶员的个人隐私。平时打车时都可以在通话记录中看到师傅的手机号码，师傅那边也是一样，但运营服务规范规定，今后平台必须加入个人电话加密功能，乘客和驾驶员之间必须在看不到对方个人信息的情况下进行联系；给师傅打分也不用担心伤害感情了，因为根据规定，平台不能把你某一次打车后的评价直接反馈给驾驶员。

更快满足打车需求

根据新的运营规范，以后师傅拒载、甩客的情况可能会少很多了。除了像“不得拒绝3日之内预约用车需求”这样直接保障乘客用车的规定以外，还要求通过“屏蔽推送信息中的下车地点”等方式，保证乘客不会被师傅“选择性无视”。对于预约成功率高、服务质量好的驾驶员，平台还应该考虑让他们优先获得订单。

车内设施更齐全

那种师傅西装革履、上下车为你开门、车内有WiFi、有纸巾的高大上乘车经历或许在不久的将来，让你受宠若惊。

英虎点评

在市场环境瞬息万变的态势下，行业规则的改变，以及竞争的激烈程度改变不断上演。滴滴和优步合并之后，价格上可能无法再有那么多优惠，或许面临司机与乘客的减少，在这种情况下，选择差异化服务，在出行安全，乘车环境和打车需求上做到更完善，由打价格仗转为打服务仗，这是一个新的突破口。是的，兵来将挡，水来土淹，在海外国际市场同样如此，中国的跨境电商在激励的国际竞争市场上，面对的是消费者的经济生活水平不断提高，价格仗显然不是长久之计，而更应该走差异化战略，例如在网站与服务上提更高的要求：语言上满足不同本土化消费者需求，网站自适应消费者各上网终端，个性化定制服务等。

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